クロモリロードで かまへんかまへん

  

クライム２本！
菖蒲谷公園と的場山、標高４００ｍ弱を休憩なしで登れるか？？にトライした。

ストラバリンク



出発して１０kmほどのウォームアップ後　菖蒲谷から
なんとか休憩なしで登頂成功
後ろを振り向けば瀬戸内の海まで丸見え！

菖蒲谷公園？を少しうろうろ
整備されたきれいな公園、しかし最近のツキノワグマ騒動を思い出し不安に。

マムシ注意・・・これからの山遊びで注意することは
マムシ、山ヒル、スズメバチ、そしてツキノワグマ!!center>

それにしても空の青色がすばらしい
おかげで長居・・

菖蒲谷公園を後にしてＤＨ、的場山へ

休憩なしで的場山登頂成功した。

いつきても見晴らしが〇
この時期はクマバチがたくさん飛んでいて実はちょっとこわい。。。

ここはＮＴＴさんの管理地、大きな電波塔がそびえている。電波塔様様である。

ベンチに座って給水してＤＨ！
グラベル多くガードレール無し！気を付けましょう。


おまけ・・今日の夕焼けピンク色でした。


獲得高度１０８９ｍ、まあまあでした。

では


  

愛車トレック7.4FXで歯医者へ行った。すこしうろうろして帰った。
よくよく見てみると、いろいろ取り付けて軽快さに欠けるではないか。
エアーポンプ、サドルバッグ、フロントバッグ等々。
必要なんやけどあったら不細工…。
もうすこし軽快な感じにしよ。  

今回は思い切って佐用まで、遠回りコースで。
相生→上郡→上月→佐用→三日月→新宮

ストラバリンク




まずは相生を通過して千種川沿いを北上。
青空！

白旗城跡で・・・ちょっと休憩

説明書きを読もうと思ったけれど・・文章が長いので読むのやめた。

今日の目的は「上月城跡」と山中鹿之助殿。
上月城があった山の麓に到着。ぐるぐる周ってみる。
ここは搦手、自転車ではこれ以上無理。

尼子勝久、山中鹿之助　石碑が主従並んで。

山中鹿之助の碑

山頂まで歩いて登れる。４５０年前、上月城は山頂にあった。
しんどいから登らんけど・・・。


さて帰り道は三日月方面からテクノあがって新宮へ下るコースで

あれ、ここはどこ？？？

テクノを三日月側からヒルクライムするのは初めて。
相生側から登るより緩やかで長いコース、いいかんじ。



こんかいは余力有り、次は三日月から八重谷越えの宍粟山崎経由にトライしてみよかな。

ではでは








  

友人たちと結成した「素人ライダーズ」、あまりにもカッコ悪い名前なので「唐から鍋ライダーズクラブ」に変更！
どっちもどっち・・・。
そのメンバーと初ライド、明石海峡大橋まで。

ストラバリンク↓


姫路出発８：３０・・・遅いですが。
暑いのでいきなり休憩、熱中症対策はガリガリ君ソーダ味


明石までたどり着いたところ。
海沿いの立派な神社の日陰で休憩


ちょっと走るとお気に入りの海岸線、昼間にくるのは２回目
高く伸びたヤシの木もよろしいが、海岸線がなんともいえない雰囲気。


昼ご飯は明石で知り合いに教えてもらったお店で。
海の幸がとてもおいしくて満足満足！


橋が近くに見えるぞ〜
記念写真とろ


目的地までもうちょっと
また寄り道、アモーレ明石！


やっと到着！明石海峡大橋の下、舞子公園。
力尽きてしまいました・・・


ＴＲＥＫ号、記念写真パチリ！


橋の下でもう一枚！


海の男！つのちゃん。



ということであとは帰るだけ・・・・・

遠い・・・・

輪行セット・・誰も持ってない。

頑張ってかえりましょ。












  

久しぶりにぶらりと北へ走ってみた。
走り出してから行先を決めた、一ノ宮町の伊和神社。

ストラバリンク↓




朝早くに出発したら霧！濃霧！
霧の中にそびえ立つ巨塔が不気味・・・


揖保川沿いの道、晴れてきた。風も無い。いい感じ。


緩やかなのぼり勾配、一気に伊和神社参道まで来た。


自転車を押して境内へ。ちょっとごめんして塀に駐輪してうろうろした。


立派なお社。いつも車の交通安全祈願をお願いしていて、その時は中まで入ってしっかりお祓いしてくださいます。

わがままなお願いをして伊和神社を後にした。

途中田植えに遭遇。なんと手植え、懐かしーです。


新緑のトンネルをくぐりたくて東山公園まで南下。
まずは名物の赤い吊り橋、定番の一枚

東山公園、期待通りの新緑。

ははは、いいね！


ではそろそろ帰りましょう。

最近、アリゲーターガーが棲んでいるという揖保川。
ぶっそうな・・ではなくて　無責任な　世の中ですな。

こんなきれいな川に何を放すんかな！


ではでは


  

初小豆島です。正直ナメてました。
寒霞渓さえクリアすればあとは何とかなるとの思いが大きな間違い！
島全体がアップダウンの繰り返しでした・・・

ストラバリンク↓



姫路港で自転車をフェリーに載せて福田港まで船旅、約１００分。
自転車スタンドもバッチリ装備。作業員さんも親切。


出航！生まれて初めてフェリーに乗った。客室のソファーやフリースペース、うどんコーナーや飲み物自販機も充実。なかなかいいです。

福田に入港、なんとなんと自転車ラックが設置されていた、サイクリスト思い！
さっそく自転車を引っ掛けてライド前のトイレ休憩。


ではそろそろ。
まず吉田ダム、そのまま東コースで寒霞渓、西へＤＨしてエンジェルロード、そこから南周りで福田港へ帰るルート。
吉田ダムへ向かう坂道、もはやへろへろ・・・
遠くに見えるダムサイト


やっと吉田ダムへ
そこには女神さまが待っているのです。


下を見たら恐ろしい・・・


上流側からダムサイト
見下ろせばなんとブラックバスのランカー達が・・・


吉田ダムを後にし、寒霞渓を目指す。
ここから約１３kmほぼ登り・・・・・がんばろか〜

高度が上がるにつれて景色が変わっていく、晴れててよかった。


やっとの思いで到着した寒霞渓！


見晴らし最高！


景色を満喫したので西へ向かってＤＨ！
新緑のトンネルを下って下って・・どこまで下るねんちゅうくらい下って。


ＤＨ途中、おさるさんが・・
いろんなところでおさるさんが出てきます、しかも群れでもの欲しそうに座っています。
あまり立ち止まってると高い木の上から背後に回ってくるサルがいた。危険と感じすぐに退散！


でエンジェルロード到着。
運よく道が現れて渡れました。
なんかしらんけどカップル多い。うらやましいこと！


幸せそうなカップルを横目に福田港を目指して出発！

お腹がすいたのでそうめん処「作兵衛」さんで昼食。
メニューはそうめん一品のみ、もちろん大盛りで！


おいしくいただきました。
そうめん処「作兵衛」さんにも自転車ラックありのサイクリストにはやさしいお店でした。
塩分補給にと塩タブレットもいただきまし。

では福田港まで島の南東をぐるり。

１７：１５のフェリーで無事に帰りました。


同行者と天候に恵まれた気持ちのいいサイクリングでした。



再訪したい、小豆島。


















  

念願の再度山と六甲山
登ってみたかったところ師匠に連れて行ってもらった。

ストラバリンク↓


思っていた通りの急勾配、加えて風雪！想像以上の過酷なライド・・・
なんとか再度山まできたところ
まだ１／３も登ってない・・・

こいでこいで小休止
やはり高い山、がんばったらこんないい景色見れます。


またまたこいで、山頂、一軒茶屋！


あまりの寒さにおもわずきつねうどん注文！


大変なライド、師匠に引っ張ってもらったからなんとか登頂できた。

素人なりのスピードでしか登れない亀さんですが、

自分が楽しければそれでかまへんかまへん。

またきます。




  

時々走るコース、美濃山を越えて三日月に抜け、相坂峠から新宮に入ってたつの市まわり。
いつもは美濃山トンネルを抜けるのですが、今回は思い切ってトンネルを抜けずにその上を通る旧道を走ってみることにした。
こんなコースで　クリック↓



トンネルのわき道からその上を通る旧道に入る。なかなか登り甲斐のあるワインディング坂道です。

さらに進むと、風も震えるヘアピン！羨望のドリフト痕あり！

ついでにボルカノさんの坂道も登っておきました。

山を下りて三日月駅。無人駅なのでホームも走っときました・・・。

そのおとなりの三日月踏切。絵になります。しかし遮断機無し・・・

あとは相坂峠を越えて新宮に入って龍野へ抜けるコースで帰路につきました。

やっぱ美濃山、いいですね。
景色もいし勾配もいいし、特訓の場としてもいい。
またきます。




  

ビンディングシューズにしてから問題点が一つ。
それは、咄嗟の時に外せない・・・どんくさいので。
解決法は無いのかと先輩方に聞き、マルチリリースのクリートに変更することに。
これです。

シングルリリースのクリートが外側１方向しか外せないのに対してマルチリリースのクリートは多方向で外せて外れやすい！咄嗟の時に外せなくて立ちコケすることもなくなる・・・。


シューズに取り付け済。「Ｍ」の刻印がマルチリリースのしるしです。

乗ってみたら、外れやすくて気が楽になりました。漕ぐことにはまったく問題なし、外れることもないです。


  

チェーン交換をやってみた。
シマノの推奨は３０００km〜５０００km毎となっているようで・・・
買ってから２０００kmなんですが、なにしろ中古車なので早めの交換。

ツールと適合チェーンを準備。
チェーンカッターはトピーク製でシマノ、カンパ１１ｓ対応品
チェーンは無難にシマノＨＧ５３の１１４リンク


交換は古いチェーンを切ることから
カッターに付属のツールでチェーンを保持する


連結しているピンをカッターで押し出す、カッターの取説通りに位置を合わせゆっくりハンドルを回して押し出せば簡単。


ピンを押し出してチェーンが切れたとこ


次は新しいチェーンをチェーンリングからスプロケに巻き付けて、一旦チェーンを保持するツールでつなぐ。


チェーンに１個付属している連結用のピンを真ん中の切れ目まで差し込む、ここまでは手で簡単に入るのです。向きはテーパになっている方から挿入。


あとはチェーンカッターを使って圧入、入り具合を見ながらハンドルをゆっくり回して入れる。ピンの入り具合は、チェーンからピンが少し出るくらい。ピンがチェーンに入り込まないことが大事。一番いいのはチェーンからピンの出具合が両方一緒くらいがよいです。


入ったら切込みから先をペンチなどで折る。ちょっと堅いから気合い入れてポリッっと。
さっきの、チェーンからピンの出具合が両方一緒くらい・・というのは折ったあとにそうなっていることを考慮しとく。

チェーン接合箇所（ピンを入れた場所）は、動きが固くなっているので注油して堅いところの左右を手で握って何度もぐりぐりして柔らかくすることを忘れずに。

って、チェーン交換講座ではありません、我流が入ってます。参考程度で。

無事交換完了、ついでにスプロケやディレイラー、クランク周りもきれいにしといた。




さて、走りはどうやろ。